Hiljuti näitasid Toyota ja veel seitsme Jaapani autotootja andmed, et 2023. aasta aprillist septembrini langes ülemaailmne tootmine 6% aastas, mis on esimene langus sel perioodil nelja aasta jooksul. Analüütikud nimetavad peamiste põhjustena selliseid tegureid nagu Toyota sertifitseerimisprobleemide tootmise peatamine, Hiina elektrisõidukite tootjate kiire kasv ja suhteliselt tagasihoidlik nõudlus Kagu-Aasias. Nende väljakutsetega toimetulemiseks ja turuosa tagasivõitmiseks kiirendavad Jaapani autotootjad koostööd ülemaailmsete partneritega ja toovad turule täiendavaid elektrimudeleid.
Nende kaheksa Jaapani autotootja globaalne toodang on nüüdseks taandunud 2022. aasta tasemele. Jaapani autotootjate lipulaev Toyota langes septembris ülemaailmses tootmises 8% võrra, USA toodang vähenes 14% ja Hiina tootmine 19%. Müük järgis sarnast suundumust: septembris langes globaalne müük aastaga 7%, sealhulgas 20% langus USA-s ning 9% ja 6% langus Hiinas ja Jaapanis. Analüütikud tõstavad esile eriti nõrka tulemust Hiina turul, kus kohalike elektrisõidukite tootjate kasv on vähendanud traditsiooniliste Jaapani bensiinimootorite konkurentsivõimet.
Vahepeal teatasid Suzuki ja Toyota 30. oktoobril uuest partnerlusest. Alates 2025. aastast hakkab Suzuki India tütarettevõte Maruti Suzuki oma Indias Gujaratis asuvas tehases Toyotale täiselektrilist maasturit tootma. Sellel Suzuki, Toyota ja Daihatsu koostöös välja töötatud elektrilisel maasturil on 60 kWh aku, mille sõiduulatus on 500 kilomeetrit. See algatus tähistab Jaapani autotootjate kaubamärkidevahelise koostöö märkimisväärset süvenemist elektrifitseerimise vallas, kusjuures Suzuki kavandab uue sõiduki märgiseadise ja tarnib selle Toyotale, et kiirendada selle EV ülemaailmset levikut.
Teised suuremad koostööalased jõupingutused hõlmavad Nissani ja Prantsuse autotootjat Renault, kusjuures Nissan kavatseb ühiselt välja töötada uue EV-mudeli, mis põhineb Renault' Twingo platvormil. Selle partnerluse eesmärk on pakkuda Euroopa turule enne 2026. aastat ja selle hind on alla 20 000 euro. Selle partnerluse eesmärk on pakkuda kulutõhusat elektrivarustust ja võidelda Hiina kaubamärkide (nt BYD) konkurentsisurvega.
Jaapani autotootjad on teinud üha enam koostööd Hiina tehnoloogiaettevõtetega, et kavandada oma EV strateegiaid. Näiteks Toyota elektriline sedaan bZ3 kasutab BYDi mootoreid ja akusid, samas kui Mazda on teinud koostööd Changaniga, et pakkuda nii sõiduulatust laiendavaid kui ka täiselektrilisi mudeleid. Lisaks tõi Honda hiljuti turule oma uue elektribrändi "e
Hiinas, plaanides tuua 2027. aastaks Hiina turule kümme elektrimudelit. Seoses elektrisõidukite kiire kasutuselevõtuga Hiinas suurendavad Jaapani autotootjad investeeringuid elektri- ja autonoomsete sõidukite tehnoloogiatesse, et kohaneda turu nõudmistega ja suurendada oma konkurentsivõimet.
Üldiselt püüavad Jaapani autotootjad praeguste väljakutsetega tegeleda intensiivistunud elektriüleminekustrateegiate ja ülemaailmse koostöö kaudu. Kuigi Põhja-Ameerika, Euroopa ja Hiina tootjad seisavad silmitsi karmi konkurentsiga, on turuanalüütikud ettevaatlikult optimistlikud, et Jaapani autotootjad võivad järgmiseks aastaks saavutada tootmise ja müügi taastumise. Kuid see, kas nad suudavad praegust langustrendi edukalt tagasi pöörata ja oma turupositsioonid taastada, sõltub tehnoloogilise innovatsiooni edasistest edusammudest ja strateegilisest turupositsioonist.
